دحض الإدعاء

الحقائق: ** مقارنة أحمد موسى غير دقيقة ومُضللّة، لأن تكلفة مشروعات النقل تريليون و700 مليون وليس (مليار) وخلال الفترة ما بين 2014 وحتى عام 2024، فيما بلغ دخل مصر تريليون ونصف خلال العام 2022/ 2023 فقط. **خلط أحمد موسى بين مصروفات 10 سنوات على مشروعات قطاع النقل، وإيرادات عام واحدة فقط من الموازنة العامة، ولا يستوي المقارنة بين الإيرادات لعام واحد فقط بمصروفات أحد القطاعات لعشرة أعوام. = تبلغ إجمالي قيمة الإيرادات المستهدفة بمشروع الموازنة الحالي للعام 2022/2023 نحو 1.5 تريليون جنيه. ** لكن ما يزيد عن الإيرادات العامة للدولة هي فوائد الديون أقساطها، إذ تُشكل فوائد وأقساط الديون سويا، وقيمتها 1.65 تريليون جنيه، بنسبة 109% من إجمالي الإيرادات العامة المتوقعة. = إذ تبلغ قيمة أقساط الديون 965.48 مليار جنيه، فيما تبلغ قيمة فؤاد الديون 690 مليار جنيه. = أقساط الديون: تنقسم إلى 881 مليار جنيه أقساط عن القروض المحلية، و84 مليار جنيه لسداد أقساط القروض الخارجية. = فوائد الديون: تنقسم إلى 625.6 مليار جنيه فوائد عن الدين المحلي، 64.4 مليار جنيه فوائد خارجية. = ارتفعت أقساط القروض بشكل كبير بداية من موازنة 2019/ 2020، إذ كانت تبلغ وقتها 455.5 مليار جنيه، وارتفعت إلى 534.7 مليار جنيه في موازنة 2020/ 2021، وارتفعت مرة أخرى إلى 592.7 مليار جنيه في موازنة 2021/ 2022. = وزادت زيادة مطردة إلى 965.48 مليار جنيه في موازنة 2022/ 2023، وذلك وفقًا للبيان المالي الصادر عن وزارة المالية.