---

دحض الإدعاء

الحقائق: = الحكومة أعلنت أن إجمالي طول شبكة القطار الكهربائي السريع هتوصل إلى 1750 كيلومتر. = شركة "سيمنز" الألمانية هتنفذ منهم 1000 كيلومتر فقط، بتكلفة هتصل إلى 23 مليار دولار أي 360 مليار جنيه. = الشركة الألمانية حتى الآن لم توقع على أي اتفاقيات للتنفيذ ولكن وقعت بس مذكرة تفاهم مع الحكومة المصرية للمرحلة الأولى من المشروع اللي هتوصل طولها إلى 460 كيلو متر من العين السخنة إلى العلمين الجديدة، بتكلفة 3 مليار دولار يعني 47 مليار جنيه. = في المرحلة الأولى "سيمنز" مش لوحدها في المشروع ولكن في شركات مصرية زي شركة "أوراسكوم" هيكون مهمتها عبارة عن أعمال ترابية وقطع في الجبال، وردم وحفر، وتوريد البازلات والفلنكات، وإنشاء المحطات والأسوار بتكلفة 5.2 مليار دولار. = شركة "سيمنز" هتتولى تنفيذ الوحدات المتحركة اللي هي القطارات والعربات، والأنظمة والصوتيات والسيطرة والتحكم وغيره والقضبان، والصيانة، وكمان 15 سنة من خدمات الصيانة. = "سيمنز" هتحصل على 3 مليار قيمة المرحلة الأولى بعد 6 سنوات من بدء المشروع، وعلى مدار 20 عاما. ** هل القطار المكهرب هيوصل بين مدينة العين السخنة ومدينة العلمين الجديدة فقط؟ = المرحلة الأولى من المشروع تشمل العاصمة الإدارية الجديدة، و15 محطة هيمر عليهم القطار هم العين السخنة- العاصمة الإدارية- 15 مايو- محمد نجيب- جنوب الجيزة- حدائق أكتوبر- أكتوبر- السادات- وادي النطرون- النوبارية- برج العرب- الإسكندرية- العامرية- الحمام- العلمين. = المرحلة الثانية من المشروع هتبقى من مدينة الإسكندرية شمالا حتى مدينة أسوان في جنوب مصر. = المرحلة الثالثة هتبقى من مدينة العين السخنة ثم الغردقة وسفاجا وقنا وصولا لمدينة الأقصر في جنوب مصر. = كمان المشروع هيربط المواني الرئيسة في البحر الأحمر بالبحر المتوسط، وبالتحديد من ميناء السخنة إلى ميناء الإسكندرية وميناء "جرجوب" غرب مطروح، وفيه محطات مخصوص لنقل البضائع. = المرحلة الثالثة من المشروع، القطار هيربط الغردقة بالأقصر وده يساهم في نقل الصادرات من الفوسفات أو القمح أو الألومنيوم. ** ليه حصل تضارب حول تكلفة المشروع؟ = بسبب ندرة المعلومات اللي أعلنت الحكومة والسيسي في البداية، وعدم وضوح البيانات الصادرة عن الجهات الرسمية، ده خلق حالة من التشتت والتضارب، لدرجة إن 3 جهات رسمية طلعت 3 بيانات مختلفة وغامضة وده اللي خلق الحالة دي من الجدل، والـ 3 أطراف هما: من البيان الرسمي لرئاسة الجمهورية وبيان شركة "سيمنز"، وبعدين تصريحات وزير النقل كامل الوزير وجاءت كالتالي: - بيان رئاسة الجمهورية الصادر في 13 يناير قال إن المشروع حوالي ١٠٠٠ كم على مستوى الجمهورية، بتكلفة إجمالية قدرها ٣٦٠ مليار جنيه. - بيان شركة سيمنس، مقالش التكلفة الإجمالية للمشروع كام، بس كشف عن أن التكلفة الخاصة بالمرحلة الأولى للمشروع اللى طولها هيبقى 460 كيلومتر هتتكلف 3 مليار دولار يعني بالمصري هو 47 مليار جنيه. - تصريحات وزير النقل كامل الوزير، اللي وضح وقال إن التكلفة المبدئية للمشروع ككل 360 مليار جنيه ممكن تزيد وتبقى عليها 32 مليار جنيه إضافية، يعني المجموع ممكن يوصل لـ392 مليار جنيه مصري. ** وزير النقل كمان قال إن المرحلة الأولى هتتكلف 8.2 مليار دولار، سيمنز الألمانية هتحصل على 3 مليار دولار أي 47 مليار جنيه، وستحصل الشركات المصرية المشاركة على 5.2 مليار دولار. ** ليه السيسي أعلن عن التكلفة الإجمالية والشركة الألمانية أعلنت عن المرحلة الأولى؟ = ده لأن الشركة الألمانية قالت بشكل واضح إنها موقعتش غير مذكرة تفاهم بالمرحلة الأولى وذكرت في بيانها إن المشروع هيوصل لـ 1000 كيلومتر مش بس هيقتصر على 460 كيلو بتوع المرحلة الأولى. = برر كامل الوزيري، وزير النقل أن السيسي أعلن تكلفة المشروع بالكامل بقيمة 360 مليار جنيه، وليس المرحلة الأولى (47 مليار جنيه) من أجل تخفيض "عمولة تأمين المخاطر" واللي كانت بنسبة 12.7% من تكلفة المرحلة الأولى، لأن كلما زادت تكلفة المشروع، قلت عمولة المخاطر. = وزير النقل وضح إن عندما نتفاوض مع شركة عالمية على غرار "سيمنز" فإننا نريد الحصول على أفضل الأسعار وفي هذا النوع من المشروعات فإن كل البنوك العالمية تحصل على فائدة و"عمولة تأمين مخاطر" من أجل تأمين القرض وضمان عدم التخلف عن السداد. = لذلك الرئيس السيسي قال لرئيس مجلس إدارة "سيمنز" إن مصر دولة كبيرة ولن تتخلف عن سداد الأقساط، وإذا لم تكن الحكومة الألمانية واثقة في نظيرتها المصرية يمكنها الحصول على عمولة تأمين المخاطر، ما دفع رئيس سيمنز إلى إعلان تنازل الشركة عن 50% من المبلغ فورًا. = وستنازل الشركة عن النسبة المتبقية إذا زاد المشروع، وإذا جرى تنفيذ الـ1000 كم، وعمومًا فإن عمولة المخاطر تقدر بنحو 12.7% بما يوازي 360 مليون دولار من إجمالي 3 مليارات دولار. ** يعني إيه عمولة تأمين المخاطر؟ = عمولة تأمين المخاطر هي زيادة على قيمة القرض أو التكلفة الإجمالية للمشروع، لأن الحكومة مش هتدفع لسيمنز التكلفة مباشرة ولكن على أقساط، دى بتحدد وفقًا للتصيف الائتماني للدولة، ولأن تصنيف الدولة المصرية الائتماني منخفض، فإن قيمة العمولة مرتفعة خوفا من التهرب من سداد الأقساط. = في حالة مصر، تصنيفها من الاقتصاديات الناشئة، ومخاطر التخلف عن سداد الأقساط المنصوص عليها مرتفعة، وعليه فبيتم تحديد قيمة مرتفعة لعمولة تأمين المخاطر. ** هل المشروع هيأثر على تطوير السكك الحديدية التقليدية؟ = وقعت الحكومة اتفاقية التمويل والضمان السيادية لصفقة قطارات السكك الحديدية في ديسمبر 2019 لتوريد 1300 عربة بتكلفة مليار و16 مليون و50 ألف يورو، وينتهي تسليم العربات كاملة بحلول عام 2022. = في 30 يوليو اللي فات، تم البدء في تشغيل العربات التي تم توريدها وعددها 33 عربة. = ومن وقتها وصلت دفعت أخرى من العربات ليبلغ إجمالي ما تم توريده إلى الآن 208 عربة.