مجتمع التحقق العربي
هو منظمة بحثية غير ربحية معنية بدراسة الأخبار الزائفة والمعلومات المضللة باللغة العربية على الانترنت، وتقديم الحلول الرائدة والمبتكرة لرصدها
حقيقة دفع مصر تعويضات للسفن العالقة في قناة السويس
Mar. 29, 2021
تتضمن (زائف- مفبرك- بوست غير صحيح- خبر غير صحيح- تصريح غير دقيق- تصريح كاذب- صورة مزيفة- مضلل- فيديو مضلل- بوست مضلل- خبر مضلل- عنوان مضلل)
" كل السفن دي (المنتظرة في القناة) ليها بواليص تأمين، وثائق تأمين، العطلة دي مين هيدفع تمنها، مش عايز أقولك مصر مش عايز أقولك هيئة القناة بس الواقع بيقول كده، بالدولارات طبعا" أحمد سمير- برنامج "ألو مكملين" قناة مكملين https://www.youtube.com/watch?v=69ULSnnWDjQ
دحض الإدعاء
– الحديث عن التعويضات الناتجة عن توقف المجرى الملاحي بقناة السويس، نتيجة جنوح السفينة “ايفر جيفن”،لا يمكن إلا بعد انتهاء التحقيقات، حسب ما الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة القناة، في المؤتمر الصحفي، السبت الماضي.
هيئة قناة السويس Suez Canal Authority
– وقال “ربيع” إن مصر لا علاقة لها بما حدث، ولا يوجد خطأ يقع على عاتق القناة، لذلك من غير المرجح أن تفقد الهيئة عملائها، كما أنها تدرس تقديم حوافز لهم.
– وليس من المرجح أن تدفع مصر تعويضات للسفينة أو السفن العالقة في القناة، إذ أنه حسب وكالة “رويترز” من المتوقع أن يطالب ملاك البضائع والحمولات علي السفينة العالقة، ،والسفن الأخرى العالقة في القناة بتعويضات من الشركة المؤمنة على السفينة عن أضرار بسلع قابلة للتلف أو تأخر تسليمات.
– وقال وكلاء تأمين وسماسرة لـ”رويترز” إن مالك السفينة، شركة Shoei Kisen KK اليابانية، وشركات التأمين قد يواجهون مطالبات من هيئة قناة السويس عن فاقد الإيرادات ومن السفن الأخرى التي تعطلت حركتها.
– ونقلت “رويترز” عن مصادر قطاع التأمين قولها إن سفن الحاويات من هذا الحجم تكون مؤمنا عليها عادة ضد الأضرار التي قد تلحق بالهيكل والمعدات، وتتراوح قيمة التأمين بين 100 و 140 مليون دولار.
– وأعلن هوجو وين ويليامز، رئيس شركة “توماس ميلر” التي تدير نادي الحماية والتعويض البريطاني، أن سفينة الحاويات “إيفرجيفن” العالقة في قناة السويس، مؤمن عليها من قبل النادي، مضيفًا “ليس من المناسب للنادي التعليق على أي تأمين سري، أو مطالبات محتملة تتعلق بهذا الحادث”.
– وحسب تصريحات مهاب مميش، رئيس الهيئة السابق، لـ”إندبندنت عربية” فإن مصر لن تتحمل تعويضات تأخير، بل على العكس تماماً من حقها أن تطلب تعويضات من الشركة المالكة للسفينة الجانحة.
– ولا يقع على مصر خطأ جنوح السفينة، إذ أقرت خطوط “إيفر جيفن” التي تدير السفينة الجانحة في قناة السويس بمسؤولية الشركة المالكة عن تكاليف الأزمة. وقالت إن شركة “شوي كيسن كايشا” اليابانية المالكة للسفينة مسؤولة عن نفقات عملية التعويم ومسؤولية الطرف الثالث وتكلفة الإصلاح.
– وحسب نائب رئيس مجلس إدارة والعضو المنتدب لشركة أليانز للتأمين مصر، محمد مهران، فإن هيئة قناة السويس لا تدفع تعويضات في مثل هذه الحوادث، لأنه لا يوجد عقد مع ملاك السفن يفرض على القناة دفع تعويضات لهم، وذلك من غير المرجح حدوثه.
– وتوقع نائب رئيس أليانز مصر، أن تطلب الشركات المالكة للسفن المعطلة تعويضات من السفينة البنمية المعطلة ونادي الحماية للتأمين المؤمن على الشركة، وبالمثل ستطالب هيئة قناة السويس.
آخر الأخبار
