دحض الإدعاء

📌 لم يمر 3 أشهر على زيادة تذاكر قطارات السكك الحديدية في مارس 2026، حتى فوجئ الركاب بارتفاعها مرة أخرى بنفس النسبة في صباح الأربعاء الأول من يوليو 2026، دون إخطار مسبق لموظفي التشغيل بحسب جريدة المصري اليوم.

◾ تعد تلك الزيادة الخامسة لما يمكن أن يطلق عليه "قطار الغلابة" منذ تولي الفريق كامل الوزير حقيبة النقل في مارس 2019؛ إذ شهدت قطارات الدرجة الثالثة زيادة مطردة وصلت إلى 1150% على خطوط الضواحي.

➖ في التقرير التالي ترصد منصة "#متصدقش" رحلة زيادات تذكرة قطار الغلابة في 7 سنوات منذ تولي الوزير منصبه:⬇️⬇️

⭕  نسخة جديدة من "قطار الغلابة" بزيادة 150%

◾ لسنوات، ظلت تذاكر القطارات محصنة من الزيادة، لا يمسّها تغيير وزاري أو توجه حكومي؛ إذ ظلت أسعارها دون تغيير منذ عام 2007 على الأقل وحتى 2015.

◾ في يوليو 2015 قرر وزير النقل آنذاك هاني ضاحي، رفع أسعار تذاكر القطارات المكيفة بقيمة 10 جنيهات للدرجة الأولى و20 جنيهًا للدرجة الثانية.

◾  برر مجلس الوزراء الزيادة وقتها بأنها أتت لـ"مواجهة تكاليف الصيانة وتحسين مستوى الخدمة"، حينها أكد اللواء أحمد حامد رئيس الهيئة إن الزيادة لا تمس القطارات العادية أو اشتراكات الطلاب.

◾ في مارس 2019 تولى كامل الوزير حقيبة النقل ليبدأ مهمة "تطوير منظومة السكة الحديد بشكل شامل"، وفق بيان صادر عن رئاسة الجمهورية، وقتها.

◾ مع توليه المسؤولية اشتكى "الوزير" في نوفمبر 2019 من انخفاض أسعار التذاكر مقابل خسائر الهيئة مستشهدًا بخط "القاهرة منوف طنطا".

◾ ليعيد في آخر يونيو 2020 الاستشهاد بنفس الخط وديون وخسائر الهيئة، مع التأكيد على أنهم "مستحملين" و"ولازم نخدم أهالينا لأن الخدمة لسّه متطورتش".

◾ لم يمر شهر على تصريحات الوزير، حتى طبقت الوزارة زيادتها الأولى في عهده نهاية يوليو 2020، إذ زادت قطارات الـVIP بنسبة 25% للدرجة الأولى و40% للثانية، أما الإسباني والفرنساوي المكيفة زادت 30% للأولى و83% للثانية

◾ كما استحدث القرار  درجة "ثانية محسّنة" أعلى من أسعار الدرجة الثانية المميزة بنسبة 150%.

◾ في سبتمبر من نفس العام أعاد الوزير التأكيد على أنه "لن يتم التفكير في زيادة الأسعار إلا بعد تطوير جميع قطارات السكة الحديد وتقديم خدمة ترضى جميع الركاب".

◾ قبل تولي الوزير كانت قطارات الدرجة الثالثة تُعرف باسم "القطارات المطورة" والتي تسير على خطوط الضواحي أو الخطوط القصيرة، أما الخطوط الطويلة كالقاهرة - إسكندرية مثلا تسمى بالثانية المميزة.

◾ خلال عام 2021، تم التوسع في استبدال عربات الدرجة الثانية والمطورة على الخطوط الطويلة والضواحي بعربات قطارات محسنة من نوع "تحيا مصر" الممهورة باللون الأحمر وشعار "تحيا مصر" على جوانبها، وهي عربات ذات سعر أكبر من سابقتها.

◾ حاليًا، أصبحت عربات "تحيا مصر" المحسنة هي الموجودة في خطوط الضواحي وهي أقل أجرة ودرجة من درجات القطارات، وفق أخبار صحفية وتصريحات المهندس محمد عامر رئيس هيئة السكك الحديدية خلال لقاء تلفزيوني، واطلاع "#متصدقش" على أنواع الدرجات المختلفة عبر تطبيق "قطارات مصر"

◾ وبالرغم أن العربات المحسنة بشكل عام تم تطويرها ورفع كفاءتها، إلا أننا رصدنا عددًا من المنشورات والتعليقات تشتكي من تلفيات العربات أو جودة الكراسي أو اقتصار التطوير على بعض الدهانات.

◾ من ناحية أخرى تم استحداث القطارات الروسية (أحد قطارات الدرجة الثالثة) ذات التهوية الديناميكية والتي دخلت الخدمة رسميًا في نهاية يوليو 2020، والروسية المكيفة التي دخلت الخدمة في فبراير 2022.

◾ بلغت أسعار تذاكر القطارات الروسية عند طرحها لأول مرة 35 جنيهًا للتهوية من القاهرة للإسكندرية و60 للمكيفة.

◾ تم توريد تلك العربات عبر اتفاق بين هيئة السكك الحديدية المصرية وشركة ترانسماش الروسية الممثلة للتحالف الروسي المجري بقيمة مليار و16 مليونا و50 ألف يورو. 

◾  وتمويلها بقرض لصالح الهيئة من البنك المجري للتصدير والاستيراد وبنك الدولة الروسي المتخصص في الاستيراد والتصدير (EXIMBANK). 

⭕  زيادات مستمرة

◾ في يونيو 2023، أعلنت السكك الحديدية زيادة جديدة قدرت بـ  12.5% للدرجة الأولى والثانية المكيفة وقطارات الـ VIP والروسية المكيفة، فيما بلغت 25% للتالجو والروسية التهوية والمطورة و"تحيا مصر".

◾ نقلت جريدتي المصري اليوم والشروق وقتها أن الزيادة جاءت نتيجة زيادة المنتجات البترولية وتحديدا السولار وتكلفة الصيانة وقطع الغيار، حيث رفعت قبلها بشهر لجنة تسعير المواد البترولية السولار بمقدار جنيهٍ للتر.

◾ بعد 6 أشهر حدثت زيادة جديدة في قطارات الضواحي فقط وتحديدا لدرجات تحيا مصر والمميزة على الضواحي، بقيمة جنيهين وبنسبة بين 20% و25%.

◾ حينها برر الوزير الزيادة في مداخلة تلفزيونية بارتفاع تكاليف التشغيل، فيما أرجعت مصادر لموقع المنصة ارتفاع تكاليف التشغيل لتراجع سعر الجنيه وارتفاع أسعار قطع الغيار.

◾ ثم جاءت الزيادة الثالثة حين أعلنت الهيئة في أغسطس 2024 رفع التذاكر بقيمة  12.5% للقطارات الإسبانية والفرنسية والـ VIP والروسية المكيفة والتهوية، و25% للضواحي وتحيا مصر.

◾ أرجعت الشروق الزيادة على خلفية زيادة أسعار الوقود، والتي ارتفعت في يوليو قبل أيام من مراجعة صندوق النقد

◾ وفي يونيو 2025  زاد قطار التالجو بين 75  و200 جنيه على حسب الخط والمسافة.

⭕  زيادتين متضاعفتين في 3 أشهر

◾ في 26 مارس 2026 أعلنت وزارة النقل زيادة التذاكر بقيمة 12.5% للخطوط الطويلة، و25% للخطوط القصيرة.

◾ بررت ذلك بارتفاع تكاليف التشغيل نتيجة زيادة سعر الوقود، وتكاليف الصيانة نتيجة زيادة أسعار قطع الغيار، واستمرار عمليات تطوير الخطوط، وارتفاع أجور العاملين بشكل دوري "لتوفير حياة كريمة لهم".

◾ إلا أن "#متصدقش" أجرت سابقًا مراجعة للقوائم المالية لتكشف أن الهيئة تحقق أرباحًا في بند إيرادات النشاط، فيما تتضاءل النسبة التي يستحوذ عليها بندا الأجور والوقود من موازنة الهيئتين، مقابل تضخم نسب الفوائد والقروض. 

◾ هذا يعني أن السبب الأساسي في خسائر الهيئة هي القروض والفوائد وليست تكاليف التشغيل أو الصيانة أو الأجور.

◾ في 1 يوليو 2026 حدثت الزيادة الثانية بنفس النسبة: 12.5% للخطوط الطويلة، 25% للخطوط القصيرة والضواحي، حسب ما اطلعنا عليه في المواقع الإخبارية مثل الشروق، المصري اليوم، فيتو، القاهرة 24 وما أكده المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للجر الكهربائي والسكك الحديدية، في لقاء تلفزيوني  في مساء اليوم الأول لتطبيق الزيادة.

◾ فيما قال المهندس محمد عامر رئيس هيئة السكك الحديدية في اللقاء نفسه إن سعر التذكرة لم يصل لنصف تكاليف التشغيل رغم الزيادات.

◾ كما قال مصدر للمصري اليوم إن زيادة الأسعار جاءت بشكل مفاجئ دون إخطار مسبق لمسؤولي التشغيل أو موظفي شبابيك الحجز ولم يتلق العاملون أي تعليمات مسبقة بالزيادة، وبشكل غير متوقع فى ظل عدم زيادة أسعار الوقود منذ 10 مارس الماضي.

⭕  قطارات الغلابة من جنيهين إلى 25 جنيهًا

◾ بهذه الكيفية إذا نظرنا لـ "قطارات الغلابة" (الروسي والمحسنة) نجد أنها حققت زيادات ضخمة.

◾ على سبيل المثال ارتفع سعر القطار الروسي درجة ثالثة تهوية من القاهرة إلى الإسكندرية من 35 جنيها في أكتوبر 2020 (عند طرح القطارات لأول مرة) إلى 65 جنيها في يوليو 2026 بزيادة 85%.

◾ أما الروسي المكيف درجة ثالثة من القاهرة إلى الإسكندرية فقد ارتفع من 60 جنيهًا في مارس 2024 إلى 90 جنيهًا في يوليو 2026، بزيادة قدرها 50%.

◾ أما القطار المحسن "تحيا مصر" على الضواحي، فقد شهد عدة مضاعفات، ويمكن استخدام خط "القاهرة- طنطا- منوف" الذي ذكره كامل الوزير ورئيس هيئة السكة الحديد كأمثلة لخطوط الضواحي وكمبررات لزيادة الأسعار.

◾ ارتفعت تذكرة القطار على الخط من جنيهين، في يونيو 2020 وفق تصريحات الوزير، إلى 25 جنيهًا هي سعر تذاكر القطار المحسن (على سبيل المثال رقم 537) بين القاهرة ومنوف بمحافظة المنوفية وهي أقل درجة على الخط، بنسبة زيادة 1150%.

◾ مع ملاحظة أن تلك التذكرة في منتصف الخط فقط من القاهرة إلى منوف، وتصل إلى 35 جنيهًا من القاهرة إلى مدينة طنطا بمحافظة الغربية، حسبما تأكدت "#متصدقش" من تطبيق "قطارات مصر" الذي يحدث بياناته دوريًا مع كل تغيير في حركة القطارات أو أسعارها.

◾ في لقائه التلفزيوني مساء تطبيق الزيادة، أكد رئيس هيئة السكك الحديدية محمد عامر أنه رغم كونها "هيئة اقتصادية" لكن الجانب الاجتماعي "طاغي ومطلوب"، فيما أكد نائب الوزير وجدي رضوان خلال اللقاء نفسه إنه كان موجودًا بالمحطات، مضيفًا: "مشوفتش حد زعلان من زيادة التذاكر وطبعًا مفيش حد بيتبسط وهو بيدفع فلوس، لكن الزيادة كانت منطقية"، على حد تعبيره.